Zase ta koroze

Vajt · Zaslal: st červenec 06, 2011 11:31 am Předmět: Zase ta koroze

Včera mě Puma pěkně vytočila Sad

Při odstrojování tapce zadního podběhu se mi doslova rozpadla část toho plechového rantlu za který drží tapec- koroze...

Puma mi vůběc pěkně hnije, oba lemy, jeden práh. zespod nosníky, paráda...

To se o auto příkladně starám...

Ford asi o antikorozní ochraně ještě neslyšel, rodinné Mondeo MK3 (podstatně novější) jsme koupili už po opravě koroze v autorizovaném servisu, cena na faktuře jako za Pumu...Takže u Pumy na takovou opravu kašlu a příští auto musí mít pozink...

Teď se mi trochu ulevilo Laughing

, jak jste na tom vy?

asps · Puma Driver Registrace: 29.1. 2009 Příspěvky: 301

Tak ja jsem pred 2 rokama vyvaril 2 cm leveho lemu o od te doby v phode, jinak na celem aute zadna koroze ( mozna taky proto ze v zime nejezdi )

johnyzi · Zaslal: st červenec 06, 2011 7:06 pm Předmět:

akorát ty lemy...musí se vyměnit

Vajt · Zaslal: čt červenec 07, 2011 2:59 pm Předmět:

asps: Jestli nejezdí v zimě, tak ani nemá právo reznout Wink

.

U mě to není zas tak dramatický, ale když vidím 20 let starý auta absolutně bez koroze, tak mě Puma pěkně štve Radši bych řešil závady než korozi Confused

...

bikerboyCZ · Zaslal: so červenec 09, 2011 4:09 pm Předmět:

Říkám to každému ale nikdo mě to nevěří. Olejem, vysáváním atd člověk udělá kus práce a auto vypadá suprově. Jenže tímhle to nekončí.Nástřik podvozku, nástřik dutin, ruční mytí,vostkování atd. to jsou věci, které prodlouží životnost karoserie. Českej človíček vůbec nezná a nestará se. Koupí si auto a myslí si že mu bude sloužit bez jeho zásahu dlouho. Většina se plete a pak nadává že ve fabrice jsou koko*i. že neumí udělat pořádně antikorozní ochranu. Z fabriky je auto nachystané na 2 roky provozu a pak je potřeba udělat dutiny. Nástřik podvozku se dělá, pokud je originální nástřik porušen nebo se ve fabrice ŠETŘILO a je to pouze postrašené.. Já osobně mám 16let staré auto - Mercedes ale koroze na autě není!! Nástřk dutin se dělal pravidelně každý rok a prahy a další věci jsou jak nové. Kde není vosk je nebo časem bude koroze. Pumy ale i třeba tranzit rezne zevnitř ven.
Prostě automobilky šetří kde se dá. Měl jsem tu 3roky starou fábii na opravu předního blatníku a v uchycení dole, kde je zástěrka to bylo už solidně nahnilé.

Vajt · Zaslal: ne červenec 10, 2011 10:24 pm Předmět:

bikerboyCZ: Já to všechno vím Smile

, problém jsou předchozí majitelé, třeba takovej typickej první majitel (podle mě jedno jestli Čech nebo Němec) jezdí na garančky a víc ho nezajímá, pak auto za slušný prachy zavčas prodá a problémy podědí až další majitelé...

Jenže jsou auta a auta, takovej pozink na autě dokáže divy, doma jsme měli Civica VII s dvakrát větším nájezdem než má moje Puma, jezdil celej rok a dostával víceméně jen základní péči (mytí, vosk, spotřební věci) a to jako novej nestál co Puma, doteď bez koroze...

Problém je, že opravit korozi je drahý a s nejistým výsledkem...

bikerboyCZ · Zaslal: čt červenec 14, 2011 10:02 am Předmět:

přesně tak.. Ať je majitel čech nebo němec vždy je to stejné. Jen po čechovi dostaneš o trochu více zhuntované auto. Němec jezdí dělá garančky a za pár let auto prodá. Starosti přenechá na ostatní majitele a jde si koupit jiné se kterým zase něco pojezdí a za včas prodá.
Ať je auto třeba z Itálie nebo německa, stejně to hnít bude. Z Itálie jsou auta zevnitř SUCHÁ a tak tomu stačí dvě zimy a začínající koroze je na světě..

KOROZE jde opravit i s jasným výsledkem. Třeba lemy: vyříznout až na zdravý plech, navařit nový díl, sváry ošetřit přípravkem proti korozi nebo pocínovat. Něco jiného je podvozek a nebo podběhy. Taky se dá opravit, ale s tím, že se to bude každý rok dělat znovu- nástřik podvozku
NEBO v lepším případě opískovat podběh dát základ a nanést originální nástřik který se zalakuje do barvy auta. Tato oprava by měla vydržet alespon 7let..

Vajt · Zaslal: čt červenec 14, 2011 11:54 am Předmět:

bikerboyCZ: Právě, spodek a podběhy jsou na opravu horší... Kdybych v opravě viděl smysl, už jsem na cestě za tebou Laughing

, ale vzhledem k ceně auta a finančním možnostem studenta to bohužel smysl nedává Crying or Very sad

.

johnyzi · Zaslal: čt červenec 14, 2011 1:18 pm Předmět:

no to je právě to..taky jsem na vážkách jestli cpát peníze timhle směrem...

Vajt · Zaslal: čt červenec 14, 2011 3:13 pm Předmět:

johnyzi: Já už na to rezignoval, měl jsem v plánu liťáky na zimu, Recara, vyvařování a lak, ale včas jsem se vzpamatoval...

Tím nechci říct, že na auto budu kašlat, nejsem prase... I tak mě čekaj dvě nový sady gum, ventil topení, naplnění klimy...

Kdybych dal auto do top stavu, musel bych pak přestat jezdit v zimě a jako víkendovka by mě Puma asi neuspokojila...

Mrkněte schválně kolik teď stojej Pumy, možná k tomu, že si jí časem nechám na víkendy nakonec dojde, za 30 tisíc jí fakt nepustím Laughing

.

johnyzi · Zaslal: pá červenec 15, 2011 11:33 am Předmět:

no jo jenže já už jsem stejně v tom autě zahučel mnohem víc a to se nejedná o žádný úpravy ale opravy a uvedení do normálního stavu.. že ty peníze už nikdy neuvidim tak o tom žádná..

Vajt · Zaslal: pá červenec 15, 2011 1:00 pm Předmět:

johnyzi: Položky "výměna motoru" v tvých úpravách hovoří za vše Very Happy

. Ale neboj, já za dva roky, co Pumu mám už do ní nasypal 30 tisíc a to jsem si taky vůbec nevymýšlel...

Blady · Zaslal: st červenec 20, 2011 8:59 am Předmět: koroze

Moje zkušenost je podobná. Já pumu koupil dá se říct, co se týče koroze v tragickém stavu. Prahy a zadní lemy na obou stranách byly dost prohnilé. Ve finále jsem se rozhodl, že lepší, než opravovat všechno postupně a stále dokola (udělají se lemy a než se udělají prahy, lemy už zase hnijou) nechal jsem udělat celolak, přičemž jsem nechal navařit komplet nové prahy a zadní lemy. Teď je nastříkaný komplet podvozek a dutiny, tak doufám, že to nějaký čas vydrží... Smile