| Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma |
| Autor |
Zpráva |
Majki
Puma Driver
Registrace: 10.5. 2012
Příspěvky: 167
Bydliště: Košice
|
 Zaslal: so říjen 12, 2013 6:20 pm Předmět: |
 |
|
| absinth napsal: | | Majki: To si testoval ve válcový zkušebně těch 15Nm ? |
ano |
|
| Návrat nahoru |
|
absinth
Puma Racer
Registrace: 30.9. 2012
Příspěvky: 618
Bydliště: Hradec Králové
|
| Zaslal: so říjen 12, 2013 6:31 pm Předmět: |
|
|
kolik ti vyšel výkon v KW a kobylách ? respektive kolik jich odcupitalo za ty roky:)
_________________
ND ORIGINAL FORD - SLEVA PRO FORUM 6-42%
http://www.eastwoodcarshow.cz - nezávislé recenze automobilů
ex.: ASTRA G, FORD PUMA, BMW E30
now: Rover 416 99´
work: Ford Transit 2.2 |
|
| Návrat nahoru |
|
Majki
Puma Driver
Registrace: 10.5. 2012
Příspěvky: 167
Bydliště: Košice
|
| Zaslal: so říjen 12, 2013 7:30 pm Předmět: |
|
|
| tak myslim ze pred uplne be uprav v serii to malo 120PSa Nm neviem presne, musel by som pozret |
|
| Návrat nahoru |
|
xseries60
Puma Driver
Registrace: 24.8. 2010
Příspěvky: 382
Bydliště: Praha 4
|
| Zaslal: ne říjen 13, 2013 9:30 pm Předmět: |
|
|
Mně by se nejvíce líbil kompresor Zachoval by se charakter plynulého náběhu výkonu. Problém je kam s ním a taky cena  Klika by mi taky asi moc nepoděkovala, protože přidat výkon a zároveň kompenzovat ztráty by nebylo nejlepší...
| Kód: | | http://rotrex.com/Home |
O poznání efektivnější by bylo turbo a vzhledem k tomu, že těch se všude válí plno, tak při troše zručnosti by to byla celkem i levná úprava. Ale asi se v domácích podmínkách člověk nevypořádá s "hladkým" naladěním křivky. Často se to ani samotným výrobcům moc nedaří  Na projectpuma.com se jeden člen dostal snad na 150 KW a to se sériovýma vstřikovači a ECU. Měl tam snad jen nějakou přídavnou jednotku na úpravu předstihu a eliminaci omezovače točivého momentu.
Co se týče otevřeného filtru alá kužel, tak ten výkon akorát ubere (neodstíněný) a regulátor tlaku bez další úpravy je taky k ničemu. |
|
| Návrat nahoru |
|
absinth
Puma Racer
Registrace: 30.9. 2012
Příspěvky: 618
Bydliště: Hradec Králové
|
| Zaslal: po říjen 14, 2013 7:52 am Předmět: |
|
|
proč otevřenej kužel ubere výkon? já ho mám a oproti sérii to auto letí do otáček mnohem lépe
trápit auto a naším nájezdem 150-200tkm turbem mi nepřijde moc dobrej nápad...přeci jen tsn motor už má něco nalítáno
na přeplňování pumí motor není dělanej
_________________
ND ORIGINAL FORD - SLEVA PRO FORUM 6-42%
http://www.eastwoodcarshow.cz - nezávislé recenze automobilů
ex.: ASTRA G, FORD PUMA, BMW E30
now: Rover 416 99´
work: Ford Transit 2.2 |
|
| Návrat nahoru |
|
xseries60
Puma Driver
Registrace: 24.8. 2010
Příspěvky: 382
Bydliště: Praha 4
|
| Zaslal: po říjen 14, 2013 8:35 am Předmět: |
|
|
Puma má kovanou KH a ojnice, tak by ten motor měl něco vydržet. Nemyslím to nějak přehánět, ale dostat se třeba jen na hodnoty racing pumy. To jestli je motor OK po 150 nebo třeba i jen po 20 Tkm záleží na hodně věcech.
Otevřené sání saje teplý vzduch z motoru. Sériový airbox má nějaký smysl, tak jak je vyroben. |
|
| Návrat nahoru |
|
|
