Foukani letnaku

MAd · Zaslal: čt duben 12, 2007 9:47 pm Předmět:

Ty okraje mám stejné Smile

To není sbíhavostí, ale zatáčkama. Sbíhavost ti sjede totálně vzorek na vnitřní nebo vnější straně (zítra můžu hodit foto)

Aluna · Zaslal: čt duben 12, 2007 10:04 pm Předmět:

Presne tak, tenhle pripad je rychlou jizdou v zatackach + vysokej profil pneumatiky...Kdybys na ten prujezd v zatacce koukal z venku, tak se ti bude zdat, ze se ti ta guma schovava pod auto... Laughing

Jackal · Zaslal: pá duben 13, 2007 12:48 pm Předmět:

Já dávám 2,5 a jezdím tvrdší směs. Sjeté boky mám tak po 2 tisících ale měnim až tak po 6 až 7 tisících.

Pepen · Zaslal: po duben 16, 2007 6:04 pm Předmět:

Dávám 2,8 plyn v zimě i létě, jezdím pokměrně svižně, v zimně samozřejmě ne tolik, Když jsem dával míň dost to plavalo. Zimní mám sjetý rovnoměrně, ale u letních mám sjetej vnitěk a řekl bych, že to je zatáčkama. Léto i zimu jezdím na 15", zima Bridgestone LM25 a léto GoodYear Eagle a na silnici je to jak přilepený. Měl jsem Barumky a ty trochu popraskaly a taky se nějak drolily, jak kdyby uhelnatěly (všechny 4).

edrig · Puma Novice Registrace: 3.10. 2012 Příspěvky: 12

No,tlak 2,8 si nedovedu představit již při tak tvrdším odpružením Pumy.Třeba na D1 to musí zanedlouho rozsekat podvozek,nehledě na pohodu jízdy.A pokud se týká účinku dusíku-toho naše atmosféra obsahuje Shocked

% takže těch zbývajícíh 2O % nehraje tak dalece žádnou roli.

absinth · Zaslal: so březen 23, 2013 4:00 pm Předmět:

2,2 a 2,0 ačkoliv v autoškole mi říkali že foukat klidně o 0,1 víc tzn 2,1 a 2,3

že to neva..nicméně držím se návodu Cool