Správná chladící kapalina

ttoomm · Puma Driver Registrace: 16.2. 2008 Příspěvky: 415

zasvětí mě nějakej dobrák do problematiky chladicí kapaliny? Smile

mam jí kousek po MIN ryskou ale zrovna tohle tema mě nějak do tědka míjelo takže nevim kterou koupit.
V mojí nádržce je nějaká růžová - rozlišujou se podle barvy?
A jak je to s mrazuvzdorností? Musí se to něčim ředit nebo už to je nemrznoucí tak říkajíc od přírody? Smile

Díky

janicka · Zaslal: ne leden 24, 2010 11:05 pm Předmět:

nejspis myslis vodu ve vyrovnávací nádržce, že?...v letě dolévej destilkou, v zimě fridexem-v tvém případě růžovým(děla se ješte modrý)....fridex se kupuje neředěný, takže je důležitý poměr voda x fridex...to ti určuje, v kolika stupních ti voda zamrzne...

ttoomm · Puma Driver Registrace: 16.2. 2008 Příspěvky: 415

okay, diky. Vim že se to dá i nějak zjistit ten bod mrznutí tý kapaliny co tam teď je v nádržce žejo, jednou sem to nechal v servisu udělat, sám sí to ale člověk neudělá pokud na to nemá takovou tu pumpičku žejo?

misakxt · Zaslal: po leden 25, 2010 9:29 am Předmět:

každopádně destilku tam nelej..vždycky to dolejvej chladivem-proč??no to je jednoduché.i pokud tam budeš mít větší koncentraci glykolu než má být tak se v podstatě nic nestane ovšem-Ford používá ocelové tešnění pod hlavou takže nějaké rozežrání jako u jinýho vozů nehrozí.když jí budeš mít menší a v tom lepšim případě si toho všimneš tak budeš muset část vody vysputit a dolít to glykolem na požadovanou hodnotu což je dost nepraktický ale pokud si toho nevšimneš tak ti to zamrzne což už je průser.mám takový tušení že u nás dáváme do aut chladivo v koncetraci okolo 52-56%..-každopádně pokud máš chladící okruh dobře utesněn tak není důvod jí tam pořád dolévat.jednou za tři až pět let jí vyměnit(intervaly výměn se dost lišel podle použitý kapaliny).každopádně červený(růžový) glykol se používá do benzínových motorů kvůli lepším vlastnostem při přenosu tepla a má zase nevýhodu že se hodně rozpíná při zahřátí a to je u naftových motorů problém protože mají větší objem chladícího okruhu a musela by tam být velká expanzní nádobka ale naftový motor neprodukuje tolik "odpadního" tepla jako benzínový takže se tam používá (modrozelený)glykol......je to jasné??....no tak koncentrace se nechá přibližně změřit hustoměrem kterej si koupíš v OBI za 60Kč a není úplně špatnej...nebo se potom používá tzv .refraktometr ten je ale drazší cca 1200Kč....

asps · Puma Driver Registrace: 29.1. 2009 Příspěvky: 301

ja osobne mam v a moji 1.4 jen samotnou ruzovku nicim neredenou. Ale jak uz je tady psano redit by se to z pravidla melo. Hlavne tam nikdo nelejte vodu z kohoutka jinak vam vodni kamen bude ucpavat chladici kanalky a v lete by mohl nastat problem

ttoomm · Puma Driver Registrace: 16.2. 2008 Příspěvky: 415

OK diky za odpovedi, no trochu se bojim tam lejt jenom ruzovej fridex prave aby to neco nerozezralo ale jak misakxt pise tak by asi nemelo, jinak samotnejm trubkam a jinejm vecem ktery by se s nim dostaly do kontaktu by myslis teda 100procentni koncentrace fridexu nevadila?

a proc se musi po trech nebo peti letech menit? jenom z precence nebo to ma nakej duvod jako treba brzdova kapalina kam se dostava vlhkost a snizuje se tim teplota varu

Lucius · Zaslal: út leden 26, 2010 6:46 am Předmět:

Fridexu sa neboj kludne ho tam mozes mat naliaty cely autu to neposkodi. No a s tou vymenou chladiacej je to tak ze kvapalina straca vekom a tym neustalym varenim svoje termo vlastnosti a jej bod mrznutia sa zvysuje. To znamena ze ked tam nalejes kvapalinu do -40C za 2 roky uz moze mat bod mrznutia pri -20C keby si ju nemenil dost lahko sa moze stat ze ti to zmrzne a praskne bud chladic alebo hlava motoru a kopa dalsich veci. Dalsia vec je ze kvapalina do seba pohlcuje vela necistot ktore sa uvolnuju v chladiacom systeme.

ttoomm · Puma Driver Registrace: 16.2. 2008 Příspěvky: 415

okay, vzhledem k tomu ze auto jezdi jen z garaze do garaze tak doufam ze nic nezamrzne ani nepraskne Smile

jak to vlastne je, muze kapalina behem jizdy zamrznout v expanzni nadobce nebo cirkuluje a nemelo by se to stat?
hlavne od motoru jde tepla hodne zejo takze i kdyby necirkulovala tak tak by se nemelo nic stat ne?

Johnik · Zaslal: st leden 27, 2010 8:50 pm Předmět:

Chladič je teplotní výměník, takže musí cirkulovat. Celej ten princip je na tom postavený.

ttoomm · Puma Driver Registrace: 16.2. 2008 Příspěvky: 415

jj to je mi jasny ze je to cely obeh ale expanzni nadobkou neprobehne vsechna voda co probehne chladicem ne? to by bylo i videt po nastartovani motoru ze tam tim hornim otvorem do ni tece kapalina a zespoda ubejva, slo mi o to, jestli muze kapalina behem jizdy v nadobce zamrznout kdyz z autem vyjedu z garaze (kdyz vyjedu v nezmrzlym stavu s ni Smile

)

RS11 · Zaslal: pá srpen 06, 2010 10:54 am Předmět:

faust54 · Puma God Registrace: 28.10. 2008 Příspěvky: 1350

Ja leju ruzovej Motorcraft co tam ma byt a je klid...

sulostar · Zaslal: pá září 17, 2010 10:16 am Předmět:

TAK v poslednom case som sa informoval ohladne chladiacej kvapaliny a zaklad je NIKDY NEMIESAT FARBU a NEMENIT FARBU kvapaliny , najlepsie je pouzit chladiacu kvapalinu na rovnakej baze ako bola predchadzajuca , dalej kvapalina sa meni po cca 3-4 rokoch , niektore kvapaliny ked su neriedene maju bod mrznutia napr pri -8 a ked sa rozriedia pri -38 a to je rozdiel , takze neliat cistu a stale riedit podla navodu , chladiaca kvapalina po urcitom case straca mazne a antikorozne ucinky preto ju treba sem tam vymenit a ked ste ju nemenili dlho moze sa stat ze vam napr. chladic drzi len na "hrdzi" ked nalejete novu ta tu hrdzu rozlepta a zacne vam to tiect , mne clovek od fachu silno odporucil CASTROL Antifreeze

oche · Puma Driver Registrace: 28.1. 2011 Příspěvky: 114

jsem tu našel tento topic a zajímalo by mě proč neměnit barvu kapaliny ? Mám tam modrou a chtěl bych tam dát růžovou, co se může stát ?

našel jsem nějakej no name anti

http://www.raudopneu.cz/?en_antifreeze-g12,39

motorcraft jsem někde vblízko bydliště nenašel.