[xseries60]

Obecně vzato pro nízké otáčky je vhodné delší sání a pro vysoké je vhodné co nejkratší sání. Pokud se demontují klapky, tak nejspíš dojde ke snížení točivého momentu (respektive výkonu) v nízkých otáčkách. Prakticky z toho plyne zhoršená dynamika a spotřeba. Jak je to v praxi na těchto konkrétních autech bohužel nevím.

[kap]

no mě by zajímalo, když klapky (plast) demontuji a ponechám jen zasunutou ocelovou hřídel, zda poznám při jízdě úsporu nebo žravost, anebo zhoršenou dynamiku ?
tak pls relevantní komenty, díky
p.s. jinak toto řešení považuji jen za velmi slabou náhradu za vvt technologii.

[xseries60]

Ano pro lidi co se zajímají o dění kolem Fordu je to známý problém :- )

Kamarád tento motor teď demontoval z Mondea, tak o tom udělal video.

[Johnik]

Ten problém je docela známý a dá se mu předejít preventivní výměnou ve 150.000km. Jen bych upřesnil že se týká 2.0L duratecu a 1.8L pro německý trh. 1.8L 110k výřivé klapky neměl.

[xseries60]

Pokud tu někdo máte doma mimo Pumice i jiného Forda, tak doporučuji shlídnout toto video, které upozorňuje na dost závažný nedostatek motorů Duratec 1,8 a 2,0. Tento motor se montoval do Mondea MK3, ale i do jiných Fordů.